TankPro Jaaroverzicht (4): Personeelstekort groot probleem
In de zomermaanden bleek dat de personeelstekorten ook in de tankstationbranche onderwerp van gesprek zijn. Bedrijven gaan er ieder op hun eigen manier mee op, zo bleek uit een poll van TankPro. Dit gebeurde er nog meer in juli en augustus.
Vissers Energy Group breidde het netwerk uit met een bijzondere nieuwe locatie: de Kriterion Studentenpomp. Bijzonder aan het Amsterdamse tankstation is dat het volledig wordt gerund door studenten. De locatie in de hoofdstad, gelegen aan de IJburglaan, heeft een carwash, een bakery, wasboxen en een totaal van veertien pompen met verschillende brandstoffen. De locatie werd sinds de oprichting in 1960 gerund onder de vlag van Shell. Het tankstation voert inmiddels het merk BP.
Tony’s Towers gelanceerd
De eerste Tony’s Towers van De Haan Minerale Oliën werden geplaatst. Met het ‘toekomstbestendige concept’ kunnen onbemande tankstations hun gasten 24 uur per dag bedienen en moeten de locaties aantrekkelijker worden voor de consument. De acht meter hoge torens bestaan uit vendingmachines met daarbovenop een 360 graden led-scherm, waarop onder andere reclames en promoties getoond kunnen worden. De Haan werkte voor het project met verschillende partijen samen, waaronder het Duitse Veloform Media.
MY Renewable Diesel op Belgische markt
Neste bracht de duurzame brandstof MY Renewable Diesel ook op de Belgische markt. Dat deed de leverancier van hernieuwbare brandstoffen in samenwerking met EG Group. De lancering volgde na een ‘succesvolle introductie’ twee jaar geleden in Nederland. “Deze expansie is een nieuwe, belangrijke stap in de uitvoering van onze wereldwijde groeistrategie. Het verheugt ons om ons aanbod van hernieuwbare producten uit te kunnen breiden naar de Belgische markt”, zei Peter Vanacker, ceo van Neste.
Einde van benzine- en dieseltijdperk in zicht
De benzine- en dieselauto’s verdwijnen binnen vijftien jaar uit de Europese showrooms, als het aan de Europese Commissie ligt. Het is een van de ingrijpende klimaatmaatregelen om ook het wegverkeer, dat de afgelopen jaren alleen maar meer CO2 is gaan uitstoten, in korte tijd te verduurzamen.
De overgang naar elektrische auto’s moet veel sneller, stelde de Europese Commissie. De stappen om het aandeel van nieuwe brandstofauto’s dat op de markt komt terug te brengen, een afgelopen tijd beproefde en geslaagde methode, worden groter. De nieuwe auto’s die in 2030 aan de man worden gebracht mogen nog maar 45 procent van de CO2 uitstoten van die van dit jaar, waar het doel nu nog 62,5 procent is. Nog eens vijf jaar later mag er helemaal geen nieuwe brandstofauto meer worden verkocht. Ook geen hybride exemplaar dus.
Merendeel van tankstations op verzorgingsplaatsen ondermaats
Automobilisten die tijdens hun reis een stop maken bij een verzorgingsplaats langs de snelweg, stuiten regelmatig op onplezierige taferelen. Dat concludeede de ANWB op basis van een landelijk onderzoek bij 38 stopplaatsen met minimaal een pomp én horeca.
Zwerfvuil, aso-gedrag (hard optrekken op lange rechte parkeerhavens zonder drempels), gevaarlijke situaties voor voetgangers en slecht overzicht in het donker door gebouwen en bomen zijn eerder regel dan uitzondering, bleek uit een test van de Kampioen. 22 van de 38 verzorgingsplaatsen scoorden zelfs een 6 of lager. In totaal kregen veertien van de locaties een onvoldoende en scoorden slechts drie plekken een cijfer van een 7 of hoger. Geen enkele verzorgingsplaats scoorde een 8, wat volgens de test een ‘goed’ zou betekenen. Om die reden werd er volgens de onderzoekers ook geen winnaar gekozen, want die is er simpelweg niet.
De ANWB zei in gesprek te zijn met onder andere Rijkswaterstaat en exploitanten van diverse terreinen over hoe verzorgingsplaatsen, beter, fijner en duurzamer kunnen worden. De komende jaren zal de ANWB deze plaatsen langs snelwegen blijven onderzoeken.
‘Het kwam door het dak heen’
In het Friese dorp De Westereen regende het deze zomer zo hard dat het water geen kant meer op kon. De shop bij het Total-tankstation van Yvonne en Bert Dijkstra stond volledig blank. “Het was gewoon absurd. Ik heb nog nooit zoveel water in korte tijd meegemaakt.”
In een tijdsbestek van ongeveer 2,5 uur viel zo’n honderd millimeter water in de woonplaats van de familie Dijkstra. Toen de twee tankstationhouders rond kwart over vijf wakker werden, kwam het met bakken uit de lucht. Omdat ze zelf naast het station wonen, besloten ze direct even te kijken in de shop.
Toch wilde Yvonne de situatie niet vergelijken met die in Limburg. “Dat is heuvelachtig, dus het water kreeg daar ook snelheid mee. Het blijft hier gelukkig allemaal bij materiaal. Hoe groot de materiaalschade is, kon ze nog niet zeggen. Wel moesten veel producten weggegooid worden, omdat papieren verpakkingen bijvoorbeeld kapot gingen.
Laadpalen bij snelwegtankstations toegestaan als secundaire activiteit
Tankstations langs de snelwegen mogen in principe ook laadpalen voor elektrische auto’s plaatsen. Die laadpalen moeten wel een ondergeschikte activiteit vormen ten opzichte van het aanbieden van brandstof, bepaalde de Raad van State.
De hoogste bestuursrechter moest uitspraak doen over het verlenen van vergunningen daarvoor na beroepen van Fastned en The Fast Charging Network. Die twee aanbieders van laadpalen meenden dat het oneerlijk is dat een tankstationuitbater zonder slag of stoot laadpalen mag aanbieden. Daarmee vormen die bedrijven namelijk een directe concurrent voor een al op een parkeerplaats aanwezige aanbieder van snelladers.
Schade SuperTank Dronten zeker 10.000 euro
Bij de SuperTank-locatie in het Flevolandse Dronten liep de schade deze zomer flink op. Volgens eigenaar Lambert van Ommen ging het om minimaal 10.000 euro.
Op de locatie van SuperTank aan De Noord vatte een bestelbusje vlam toen de bestuurder illegaal een gasfles vulde bij de LPG-pomp. Hoewel de brandweer snel ter plaatse was en de brand vlug onder controle had, kwamen de vlammen tot aan de overkapping. “De luifel is behoorlijk verhit geweest en beschadigd. Van het lpg-pompeiland is niets meer over. Of er ondergrondse schade is moet nog blijken”, aldus Van Ommen.
Ondanks de grote schade overweegt SuperTank niet om veranderingen of extra toezicht door te voeren naar aanleiding van het incident. “We houden ons aan de wet- en regelgeving. Deze is door dit incident voor ons niet veranderd. We moeten voorkomen dat er gasflessen worden gevuld aan de pomp. Dat is al sinds 2016 verboden. Vanuit de shop houden we daar toezicht op.”
Personeelstekort houdt tankstationbranche in haar greep
Bijna 96 procent van de ondernemers en bedrijven in de sector heeft moeite met het vinden van geschikt personeel, bleek uit een poll van TankPro. “Het is een van de grotere uitdagingen van het moment. Zowel bij tankstations als wasbedrijven”, bevestigde Paul de Waal van brancheorganisatie BOVAG.
Van de 72 personen die op de poll reageerden, gaf iets meer dan 1 procent aan dat er voldoende geschikte kandidaten antwoorden op de openstaande vacatures. Nog eens 3 procent zei niet op zoek te zijn naar nieuwe werknemers, terwijl de absolute meerderheid grote moeite heeft om de juiste collega’s te vinden.
Ook brancheverenigingen BETA, VNPI en NOVE herkennen zich in de kwestie. “Ik denk dat er in de Randstad een groter probleem is dan in de verre regio’s, maar goed personeel vinden is een landelijk probleem”, zei Ewout Klok. Volgens de voorzitter van de BETA bestaat het risico dat sommige collega’s daardoor niet met hun gewenste en gebruikelijke openingstijden kunnen werken door een te lage bezetting.
In het volgende TankPro Jaaroverzicht hebben we aandacht voor de maanden september en oktober.
Lees ook:
