De overheid moet 136 miljoen euro investeren in het promoten van elektrisch rijden onder particulieren. Nu de zakelijke markt al volop e-auto’s koopt, moet ook de particuliere markt de overstap maken, onder meer met behulp van overheidsgeld. Dat stellen diverse belangenverenigingen, waaronder Bovag, Rai Vereniging en ANWB. Minister van Economische Zaken Henk Kamp heeft nog wat twijfels en hoopt in het najaar meer duidelijkheid te kunnen geven.
Door gunstige fiscale regelingen, bijvoorbeeld een lage bijtelling, hebben de afgelopen jaren veel zakelijke rijders een auto met stekker gekocht. De particuliere markt houdt echter in de meeste gevallen vast aan het rijden op benzine en diesel. De belangenclubs, verenigd in het Formule E-Team, richten daarom nu hun pijlen op die privé-autobezitter.
Maatregelen
Maatregelen die worden voorgesteld, zijn onder meer het plaatsen van extra laadpalen, zorgen voor actuele en betrouwbare informatie over die laadfaciliteiten en het organiseren van nog meer instapdagen. Ook moet er een aanschafsubsidie komen, die terugloopt van zesduizend euro per voertuig in 2017 naar vijftienhonderd euro in 2020.
Daarnaast moet voorkomen worden dat stekkerauto’s die nu al in Nederland rondrijden naar het buitenland verdwijnen, zodra de periode met lage bijtelling is afgelopen. Daarom stelt het Formule E-team voor om een eenmalig oplaadtegoed van duizend euro beschikbaar te stellen voor wie een tweedehands elektrische auto koopt. De verwachting is dat de totale kosten voor de overheid daarmee uitkomen op 136 miljoen euro.
Vraagtekens
Of het kabinet de voorgestelde maatregelen overneemt, is afwachten. Kamp liet de plannen bekijken door het Planbureau voor de Leefomgeving. Die zet vraagtekens bij de voorstellen. Zo geeft het bureau aan dat er nog weinig bekend is over de impact van subsidies op de keuze van de particuliere autobezitter. Ook wijst het PBL erop dat het prijsverschil tussen voertuigen met een verbrandingsmotor en met een stekker niet altijd zo groot blijft als het nu is.
De huidige kabinetsdoelen streven naar tweehonderdduizend semi- of volledig elektrische auto’s in 2020 in Nederland. Tien jaar later moet dat aantal zijn opgelopen tot twee miljoen. Onlangs nam de Tweede Kamer een motie aan waarin stond dat het kabinet moet streven naar een verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2025. Minister Kamp meldde korte tijd later niets te zien in die plannen. Wat hij van het voorstel van het Formule E-Team vindt, wordt dus duidelijk op een later tijdstip.
