Verkoop van diesel en benzine steeg in 2017; rol alternatieve brandstoffen bleef gering
Er is in 2017 meer diesel en benzine verkocht dan het jaar ervoor. Dat blijkt uit een analyse van brancheorganisatie Bovag. In de eerste tien maanden van vorig jaar werd 3,4 procent meer afgezet dan in diezelfde periode in 2016. De teller kwam uit op 11 miljard liter. Voor lpg was het bepaald géén succesvol jaar; de verkoop van het ooit zo populaire autogas bereikte een historisch dieptepunt. Uit de cijfers blijkt dat de rol van alternatieve brandstoffen op dit moment bovendien nog zeer gering is.
“Het aantal auto’s in Nederland blijft stijgen. Ondanks zuinigere motoren zien we dankzij de aantrekkende economie dat er dus ook meer brandstof wordt afgezet. Dat is uiteraard per definitie goed nieuws voor pomphouders. Niet alleen omdat er meer liters worden verkocht, maar ook omdat er dan dus meer klanten in de shops komen”, reageert Tom Huyskens van Bovag. Tegelijk merkt hij op dat steeds meer shops verdwijnen. In 2017 telde Nederland voor het eerst meer onbemande dan bemande tanklocaties.
Zo goed als het ging met de verkoop van diesel en benzine in 2017, zo teleurstellend waren de verkoopcijfers van lpg. De verkoop van lpg kwam volgens de prognose van Bovag uit op minder dan 300 miljoen liter, het laagste aantal sinds 1975. Volgens Huyskens zijn er logische verklaringen voor de slechte cijfers. “Er zijn nog maar weinig autofabrikanten die modellen verkopen die beschikken over een lpg-tank. Fabrikanten zetten vol in op verduurzaming door ontwikkelen van zuinige traditionele motoren en elektrificatie. Dit om aan de CO2-doelstellingen te voldoen.”
Belastingvoordelen
Daarnaast zijn de belastingvoordelen voor oldtimers op lpg komen te vervallen, legt Huyskens uit. “Daardoor zijn veel van deze oudere auto’s afgedankt of is de lpg-tank eruit gesloopt. Bovendien rijden veel moderne dieselauto’s vaak gemiddeld 1 op 20. Daardoor kunnen ze kostentechnisch – in verbruikskosten versus motorrijtuigenbelastingen – wedijveren met een lpg-variant. Kortom, er is minder aanleiding om voor lpg te kiezen.”
De brancheorganisatie verwacht dat de teller voor heel 2017 uitkomt op zo’n 7,75 miljard liter diesel en 5,5 miljard benzine. Records zijn in 2017 overigens niet gesneuveld. De dieselverkoop piekte in 2008 en kwam in dat jaar uit op bijna 9,5 miljard liter. Topjaar voor verkoop van benzine was 2011 met 5,6 miljard liter. Volgens Huyskens is de stijging in 2017 ten opzichte van de jaren ervoor te verklaren door de toename in economische activiteit. “Meer mensen zijn aan het werk en daardoor is het drukker op de weg en is er meer vrachtverkeer.”
Alternatieve brandstoffen
Er wordt volop gepraat en geschreven over alternatieve brandstoffen, maar de cijfers laten zien dat het merendeel van de Nederlandse tankstationklanten nog gewoon benzine of diesel tankt. “Van een overstap naar alternatieve brandstoffen is nog geen sprake. En dat zal voorlopig ook nog wel even zo blijven. Diesel en benzine blijven komende jaren nog leidend”, verwacht Peter Waterham van adviesbureau Tankstation Advies. “Bedrijven hebben de wind in de rug en dat is duidelijk terug te zien in de cijfers die de Bovag heeft gepresenteerd. De rol van nieuwe brandstoffen blijft daarbij nog beperkt.”
Het aantal nieuwe auto’s op cng leefde in 2014 even op naar 0,8 procent van de totale verkoop, vooral dankzij modellen als de Audi A3 g-tron, maar afgelopen drie jaar zakte dit terug naar zo’n 0,2 tot 0,3 procent. “Ondanks dat er inmiddels heel wat cng-locaties zijn bijgekomen, blijft het aantal auto’s dat rijdt op aardgas of groen gas gering”, ziet ook Waterham. “Daar had ik wel wat meer van verwacht. Afgelopen jaren timmerden een aantal partijen – wat betreft exploitatie van cng-stations – aardig aan de weg. Maar dat er een goed netwerk aan tanklocaties is, wil niet per se zeggen dat het daardoor ook druk is aan de cng-pomp. De groeicurve lijkt er op dit moment wel een beetje uit te zijn.”
Investeren en terugverdienen
Ook wat betreft elektrisch rijden loopt het op dit moment nog niet storm, hoewel het aantal verkochte elektrische auto’s in 2017 wel verdubbelde ten opzichte van 2016. Uit cijfers van Bovag blijkt dat er vorig jaar achtduizend nieuwe elektrische auto’s werden geregistreerd, ongeveer 2 procent van de totale verkoop. Waterham begrijpt wel waarom tankstationondernemers voorzichtig zijn met investeren in nieuwe brandstoffen. “Gezien de verkoopcijfers van fossiele brandstoffen op dit moment, is dat niet vreemd. Het gaat om grote bedragen. En die wil je wel terugverdienen. Op lange termijn zullen alternatieve brandstoffen steeds belangrijker worden, maar voorlopig vraagt de klant aan de pomp echt nog gewoon om diesel en benzine.”
Lees ook:
Beste Remco Nieuwenbroek, ik als lpg-rijder zit te wachten dat de waterstofauto’s in produktie gaan of als zijn, maar dan niet voor de Nederlandse markt. De nu verkochte waterauto’s worden veel als demo verkocht. In Noorwegen zijn deze al lang voor de algemene bestuurder te koop. De Nederlandse regering is ueberhaupt geen waterstof (auto’s) voorstander en het waterstoftanknet heeft HELEMAAL geen prioriteit. Electrorijden is niet op te brengen of men men heeft meer laadtijd dan rijtijd.
Beste Remco,
CNG is destijds in de markt gezet door de overheid middels vele subsidies.
Bij concessies uitgeschreven door de overheid voor transport in de breedste zin van het woord werd CNG verplicht gesteld als motorbrandstof.(Denk aan o.a. personenvervoer en vuilophaal diensten)
Het marktaandeel van CNG is 0,2 tot 0,3%. Trekt men daar het “concessie” deel van af dan is het marktaandeel van CNG niet noemenswaardig.
De overheid zou er verstandig aan doen meer in te zetten op Waterstof.