NOVE: berichtgeving nieuwe brandstofstickers leidt tot verwarring
De nieuwe brandstoflabels die vanaf 12 oktober verplicht worden, zijn geen vervanging voor oude benamingen. Dat bericht werd afgelopen dagen door diverse media verspreid tot groot ongenoegen van Erik de Vries, directeur van NOVE. Volgens hem is dit een volstrekt verkeerde interpretatie, die leidt tot onnodige verwarring.
Afgelopen dagen werd het secretariaat van de brancheorganisatie van zelfstandige brandstofhandelaren bedolven onder telefoontjes van leden, consumenten en journalisten. Aanleiding was foutieve berichtgeving in de pers over de nieuwe stickers die per 12 oktober verplicht zijn op vulpompen, vulpistolen en tankklepjes van nieuwe voertuigen.
In bepaalde media werd gesteld dat namen voor diesel en benzine zouden komen te vervallen en vervangen zouden worden door nieuwe benamingen als E5 en B7. Bovendien zou, aldus de berichten, de term E95 worden gewijzigd in E5 en E98 in E10. âVolstrekt verkeerde interpretatie. Vanaf het begin is NOVE betrokken geweest bij de totstandkoming en invoering van de stickers, mede via onze Europese koepelorganisatie UPEI.”
Percentage biobrandstoffen
De nieuwe stickers vervangen geen oude benamingen – die vaak met marketing te maken hebben – maar zeggen iets over het maximale percentage biobrandstoffen dat is toegevoegd aan de brandstof. Omdat er steeds meer brandstofvarianten komen heeft de Europese commissie, in overleg met betrokken brancheorganisaties, besloten om uniforme stickers verplicht te stellen, zodat de weggebruiker in de hele EU weet of een bepaalde brandstof geschikt is voor zijn of haar voertuig. Dat is weer belangrijk omdat niet alle motoren geschikt zijn voor brandstoffen met een hoger percentage biobrandstof. Het staat dus los van termen als E95 of E98 (die iets zeggen over het octaangehalte in een benzine). Die namen zullen dus gewoon blijven bestaan.
Volgend jaar na de zomer zal benzine met maximaal 10% bijmenging van biobrandstof (ethanol) verplicht worden in Nederland. Voor met name oudere voertuigen met een benzinemotor is deze brandstof niet altijd geschikt. Die moeten benzine blijven tanken met maximaal 5% biobrandstof er in. De brandstofsector heeft toegezegd aan overheid en ANWB dat deze brandstof voorlopig nog ruim beschikbaar blijft.
Bekijk hieronder het overzicht dat United Consumers in samenwerking met onder meer NOVE en Future Fuels heeft opgesteld:
Lees ook:
