Zwaar transport: via biobrandstoffen naar hybride toekomst

Als het gaat over de verduurzaming van zwaar transport, dan gaat het als vanzelfsprekend ook over de vele uitdagingen die dat met zich meebrengt. Dat zorgt voor terughoudendheid bij vervoersbedrijven, maar volgens DKV Mobility is stilstaan geen optie. Daarom schetst het bedrijf vier trends voor 2025 en daarna waarop ingespeeld kan worden.

De voornaamste keuze die DKV Mobility voor het zware transport ziet, is die tussen blijven inzetten op diesel of gaan voor nieuwe vormen van technologie en aandrijving. Alternatieven zijn er in toenemende mate, maar ze hebben allemaal zo hun haken en ogen. Managing director Benelux Amanda Rasch van DKV Mobility neemt daarom vier trends voor de komende jaren onder de loep.

Biobrandstoffen

Voor de korte termijn moet het verschil vooral met biobrandstoffen als HVO100 gemaakt worden. Daarmee kan snel en efficiënt een stap worden gezet in het terugdringen van de eigen schadelijke uitstoot, want grote aanpassingen aan voertuigen en infrastructuur zijn er niet voor nodig. Met de introductie van de aangescherpte Euro 7-norm zal de biobrandstoffentrend als tussenstap in de verduurzaming van zwaar transport alleen maar in sterkte toenemen, zo verwacht DKV.

Voorbereiden op laadinfra-uitdagingen

Hoewel de verkoop en het gebruik van elektrische vrachtwagens toenemen, is de grote sprong voorwaarts nog niet in zicht. Die sprong gaat veel vragen van het al door congestie geteisterde elektriciteitsnet in Nederland. Hoewel grote investeringen in laadpleinen voor trucks in 2025 volgens Rasch niet nodig zijn, is het vanwege die krapte op het net wel nodig al bezig te zijn met de periode daarna. “Door nu in gesprek te gaan met netbeheerders, kunnen bedrijven toekomstige vertragingen voorkomen. Dit zorgt ervoor dat wanneer de vraag naar elektrische trucks stijgt, voldoende laadcapaciteit beschikbaar is.”

Hybride toekomst

Veel (transport)ondernemers noemen waterstof als oplossing voor het vervoer van de toekomst. Maar de ontwikkeling blijft een beetje hangen, waardoor er nog altijd weinig tanklocaties zijn en de vraag naar (nog altijd erg dure) waterstoftrucks moeizaam op gang komt. Rasch geeft aan dat er steeds vaker een hybride toekomstscenario wordt geschetst, met elektrische vrachtwagens voor de kortere ritten en waterstof voor het langere werk. “De trend wordt steeds duidelijker: terwijl elektrificatie in 2025 verder terrein wint, zal de basis voor (groene) waterstof gelegd worden voor bredere adoptie in de jaren daarna.”

Steeds meer omarmen

De vierde trend die DKV Mobility bespreekt is die van de slimme oplossingen. Dan gaat het om innovaties zoals ‘connected transport corridors’ die een grotere rol gaan spelen in de transportsector. “Deze oplossing, waarbij vrachtwagens in konvooi rijden en communiceren met verkeerslichten voor prioriteit, wordt in meer steden en bij logistieke knooppunten uitgerold.” Amanda Rasch verwacht dat in 2025 “steeds meer regio’s dergelijke oplossingen omarmen als onderdeel van hun strategie voor efficiënter en duurzamer transport.” Ze benadrukt tot slot dat 2025 een jaar van keuzes wordt voor wie aan wil blijven haken. “Een goed voornemen: begin met voorsorteren, ook als investeren nu nog uitdagend is.”