‘Slimme laders zonder zware netaansluiting zorgen voor meer opbrengsten’
Laadinfrastructuur goedkoop en betrouwbaar houden; dat doet Floading al jaren zonder dat het u is opgevallen. Toch is het white labelmerk één van de steunpilaren van de laadwereld in de Benelux.
“Het was altijd al mijn overtuiging dat we snel de omslag naar een schone mobiliteit moesten maken”, steekt Floading-Ceo Arnaud van der Sluis van wal. “Zo werd ik in 2008 een van de eerste in Nederland – en daarmee ook in Europa – die met het laden van elektrische voertuigen bezig was.”
Sinds 2019 doet van der Sluis dat met Floading, een bedrijf dat laadoplossingen biedt tegen de laagst mogelijke operationele kosten. Toch kan het zijn dat u het bedrijf niet kent. “Dat klopt,” zegt de Ceo. “We werken met een white labelconcept. Je ziet onze merknaam niet vaak, toch zijn we op veel plekken aanwezig, en gaat onze infrastructuur schuil achter een laadoplossing. Zo is Delhaize een klant van ons, maar ook Tamoil, Avia, Groep Waaslandia, Van der Valk Hotels, en ga zo maar door.”
Lage onderhoudskosten
Die populariteit is niet gek als je bedenkt dat Floading uitblinkt met zijn stabiele laadoplossing. “We lopen ook voorop met ons load managementsysteem, met onze betaaloplossingen en onze hardware”, klinkt het trots. “Daarnaast bieden we relatief lage onderhoudskosten in vergelijking met andere spelers op de markt. Veel van onze concurrenten pakken uit met een goedkope lader, wij kiezen voor een andere optie. Wij adviseren de klant om zich op lagere gebruikskosten te richten om zijn opbrengsten te optimaliseren. Want het kan goed zijn dat je met een iets duurdere lader veel meer kunt verdienen.”
En zo heeft Floading ook een manier om met de netcongestie om te gaan. “Veel partijen die laadoplossingen zoeken, worstelen met dat probleem. Soms kunnen ze zelfs geen aansluiting krijgen op het net. Door onze laadinfrastructuur te koppelen aan een load management dat ook zonnepanelen en batterijen inschakelt, moeten onze klanten geen zware netaansluiting aanvragen. Ze hebben genoeg aan onze slimme laadoplossing die snel implementeerbaar is.”
“Ik krijg dat vaak niet goed verkocht aan het publiek omdat het heel erg technisch wordt”, zucht van der Sluis, “maar het is wel waarin wij voorop gaan. Wij bewijzen dat je veel voertuigen kunt opladen uit een lage netaansluiting. Omdat wij 24 uur per dag kijken wat wij uit zo’n netaansluiting kunnen halen. Zo kunnen we met onze slimme laders die netaansluiting langer gebruiken op een slimme manier. Waardoor je lagere investeringskosten hebt en hogere opbrengsten dan met traditionele laders van de laatste acht jaar.”
Problemen worden opgelost
“Wat ons anders maakt dan de concurrentie? Wij nemen de telefoon op”, lacht van der Sluis. “Bereikbaarheid is onze grootste troef. Er zijn inderdaad veel bedrijven die gelijkaardige diensten aanbieden als ons, maar als je hen nodig hebt, krijg je wel gewoon een servicedesk aan de lijn die je niet kan helpen. Dat is bij ons anders. En in de laadbusiness is het toch belangrijk dat klanten meteen geholpen worden. Dat doen wij: wij lossen de problemen op.”
