De invoering van de nieuwe WLTP-emissietest per 1 september heeft ervoor gezorgd dat het aantal registraties van nieuwe personenauto’s in augustus 2018 flink is gestegen. Ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar nam het aantal met maar liefst 42,1 procent toe. Dat blijkt uit cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. De toename is vooral het gevolg van registraties van bepaalde nieuwe auto’s die door de invoering van de nieuwe emissietest mogelijk niet meer verkocht konden worden.
Vorige maand werden 41.355 nieuwe auto’s in Nederland geregistreerd, dat waren er in augustus 2017 29.093. Tot en met augustus 2018 zijn in Nederland 330.471 personenauto’s geregistreerd, 14,9 procent meer dan in de eerste acht maanden van vorig jaar. Voor heel 2018 verwachten BOVAG en RAI Vereniging een totaal van 430.000 registraties, tegen 414.538 in 2017.
Sinds 1 september moet de CO2-uitstoot van alle nieuwe personenauto’s in Europa worden vastgesteld volgens de WLTP-testprocedure. De afkorting staat voor Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure. Deze nieuwe test benadert veel meer de praktijkomstandigheden dan de oude NEDC-methode (New European Driving Cycle).
Bestaande voorraden
Bij de introductie of aanscherping van de Europese eisen aan auto’s, mag de auto-industrie bestaande voorraden – die niet aan de nieuwe eisen voldoen – onder bepaalde condities nog een jaar verkopen. In dit geval moesten voor Nederland alle restantvoorraadauto’s voor 1 juni 2018 zijn geproduceerd. Deze auto’s mogen dan nog tot 1 september 2019 worden verkocht.
Afgelopen maanden hebben diverse automerken daardoor voorraden aangelegd en is er momenteel volop voorraad aanwezig op de markt die nog tegen de ‘oude’ prijzen mogen worden verkocht. Alle NEDC-auto’s die na 1 juni 2018 zijn gebouwd en daardoor niet in de restantvoorraadregeling passen, moesten voor 1 september 2018 op kenteken zijn gezet. Dit heeft ervoor gezorgd dat afgelopen maand het aantal registraties flink is toegenomen.
Belastingeffecten
De Nederlandse overheid heeft toegezegd dat per saldo de consument niet gedupeerd mag worden door eventuele negatieve prijseffecten van de nieuwe testmethode. Op dit moment onderzoeken het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het ministerie van Financiën daarom samen met RAI Vereniging en BOVAG wat het BPM-effect van de WLTP op de Nederlandse markt is en hoe op de korte termijn eventuele negatieve belastingeffecten kunnen worden opgevangen.
Lees ook:
